Variklio alyvos atliekų perdirbimas į dyzelinę mašiną

Variklio alyvos atliekų perdirbimas į dyzelinę mašiną

Variklinės alyvos atliekų perdirbimo į dyzeliną perdirbimo mašina yra pramoninis įrenginys, kuris katalizinės pirolizės būdu paverčia žaliavas,{0}}pvz., naudotas variklių alyvas-į ne-standartinį dyzelinį kurą. Gautas nestandartinis dyzelinas (paprastai žinomas kaip „mazutas“) tinkamas naudoti traktoriuose, sunkvežimiuose, laivuose, dyzeliniuose generatoriuose, statybinėse mašinose ir pramoniniuose katiluose; jis turi tokius privalumus kaip aukšta kaloringumas, efektyvus degimas ir maža kaina.

Pagrindinis šios įrangos principas yra panaudoti virimo temperatūrų skirtumus tarp įvairių angliavandenilių komponentų panaudotoje variklinėje alyvoje, kad būtų galima atlikti frakcinį distiliavimą esant vakuuminiam kaitinimui; vėliau katalizinis krekingas suskaido ilgos{0}}grandinės makromolekules į trumpos{1}}grandinės molekules, tinkamas dyzelinui deginti; galiausiai, rafinavimo ir spalvos pašalinimo procesai išgauna reikalavimus atitinkantį ne-standartinį dyzeliną.

Variklio alyvos atliekos perdirbamos į dyzelinę mašiną taip:

- Iš anksto apdorotos alyvos atliekos tiekiamos į rafinavimo reaktorių ir kaitinamos iki 180–360 laipsnių distiliavimui:

- Žemiau 180 laipsnių : lengvieji angliavandeniliai (panašūs į benziną) atskiriami.

- 180-360 laipsnis : atskiriama dyzelino frakcija.

- Rafinavimo metu susidarančios naftos dujos suskystinamos kondensatoriumi, atskiriant dyzeliną, lengvąją alyvą ir kitas lengvąsias alyvas.

- Ne-kondensuojančios dujos išgaunamos per vandens-sandarią sistemą ir grąžinamos į kaitinimo krosnį kaip kuras.

Rafinavimo likutis gali būti naudojamas kaip modifikuota asfalto žaliava.

Šią įrangą sudaro šios septynios pagrindinės sistemos:
1. Šildymo ir rafinavimo įrenginys
Karštaspūdis arba terminis alyvos šildytuvas
Distiliavimas dar
Vakuuminis siurblys ir vakuuminio buferio bakas
3. Katalizinio krekingo blokas
Katalizinis bokštas
4. Kondensavimo ir surinkimo įrenginys
Korpuso-ir-vamzdžio vandeniu-aušinamas kondensatorius
Alyvos-vandens separatorius
Tarpinis alyvos laikymo bakas
5. Rafinavimo ir spalvos pašalinimo įrenginys
6. Energijos atgavimo ir išmetamųjų dujų apdorojimo skyrius
Nekondensaciniai degiųjų dujų surinkimo vamzdžiai ir degiklis
Vandens-antspaudo mirksėjimo slopintuvas
7. Automatinė valdymo sistema
Valdymo spinta (valdymas jutikliniu ekranu)
Kelių-taškų termoporos temperatūros jutikliai
Slėgio siųstuvai ir lygio reguliatoriai
Automatinė signalizacija ir blokavimo apsaugos sistema

Ne{0}}standartinis dyzelinas: spalva nuo šviesiai geltonos iki gintaro; tinka bendram pramoniniam degimui ir mažo greičio dyzeliniuose varikliuose.
Ne{0}}kondensuojamosios degiosios dujos (perdirbamos degimui): gali būti grąžinamos į rafinavimo reaktorių, kad būtų tiekiama šiluma;
Atliekų likučiai (asfaltenai): Galima naudoti keliams kloti;

NE	ITEM	Parametras
1	Tinkama žaliava	Variklio alyvos atliekos, pirolizės mazutas, žalia nafta
2	Struktūra	Nepertraukiamas vertikalus
3	Kameros medžiaga	Q245R virtas plienas, Q345R virtas plienas, SUS 310S
4	Dienos talpa (24 val.)	20 MT
5	Kondensatoriai	Q235B
6	Naftos išeiga	20% benzinas, 60% dyzelinas, 15% sunkioji alyva
7	Kuro pasirinkimas	Nafta, dujos, anglis, elektra
8	Galia	70kw/val
9	Aušinimo būdas	Vandens ciklas (300M3)
10	Pristatymo laikas	1 mėnuo
11	Montavimo tipas	Su pamatu
12	Montavimo plotas (m)	25m*7m*8m
13	Montavimo ir paleidimo laikas	3 mėn
14	Triukšmas dB(A)	Mažesnis arba lygus 85
15	Veikimo režimas	Nuolatinis
16	Sinchronizavimo dujų apdorojimas	Pilnai sudegė kaip kuras
17	Darbo jėga	3-4 per pamainą

Mūsų panaudotų variklių alyvos perdirbimas į dyzelino mašiną skiriasi nuo kitų įmonių rafinavimo mašinų, yra draugiškesnis aplinkai ir ekonomiškai efektyvesnis.

Xinxiang Jinzhen Machinery Equipment Co., Ltd. (prekinis ženklas: Jinzhen Machinery), įkurta 2007 m., yra didelio masto ekologiškos- atsinaujinančios energijos įrangos gamintoja, integruojanti MTTP, projektavimą, gamybą, pardavimą ir aptarnavimą po pardavimo. Anksčiau žinoma kaip Xinxiang Yulin mašinų gamykla, įmonė sėkmingai sukūrė ir 2014 m. pristatė nepertraukiamą, visiškai uždarą pirolizės sistemą.
Įmonė yra didelė{0}}integruota įmonė, kurios specializacija yra variklių alyvos, gumos atliekų ir plastiko atliekų perdirbimo į degalus įrangos ir technologijų tyrimai. Jame naudojamas unikalus procesas, kurio metu nestandartiniam dyzelinui gaminti naudojamos skystos naudotos alyvos-, pvz., variklių alyvos ir tepalų atliekos-. šis procesas užtikrino kelis nacionalinius patentus ir aplinkosaugos sertifikatus. Bendrovės patentuota nuolatinė, visiškai uždara apdorojimo sistema turi visiškai automatizuotus padavimo ir šlako išleidimo mechanizmus. Jis pasižymi puikiomis aplinkosauginėmis savybėmis, dideliu automatizavimu, tvirta sauga, dideliu apdorojimo pajėgumu ir paprastu valdymu. Sistema, galinti nepertraukiamai gaminti 24-val., efektyviai pašalina trūkumus, susijusius su tradicine paketinio apdorojimo įranga.
„Jinzhen Machinery“ produktų portfelį sudaro variklių alyvos katalizinio distiliavimo, padangų atliekų pirolizės, plastiko atliekų apdorojimo ir naftos dumblo apdorojimo įranga. Variklinės alyvos atliekų perdirbimo sektoriuje įmonė siūlo pavienes gamybos linijas, kurių dienos našumas svyruoja nuo 4 iki 20 tonų, ir siūlo įvairius gamybos sprendimus,-pavyzdžiui, mažų-partijinį apdorojimą ir didelio{5}}nepertraukiamo masto perdirbimą-, pritaikytą prie konkrečių klientų reikalavimų.

1. Kokia yra tikroji alyvos išeiga gaminant ne-standartinį dyzeliną iš naudotų variklių alyvos?
A: Esant normalioms eksploatavimo sąlygoms, alyvos išeiga iš grynos variklio alyvos atliekų (vandens kiekis<5%, impurities <3%) ranges from 80% to 90%, averaging around 85%. If the feedstock contains high moisture or excessive additives, the yield will decrease accordingly.
2. Ar gamybos procese atsiranda kvapų ar taršos? Ar jis praeis aplinkosaugos patikrinimus?
A: Visa sistema veikia uždaroje neigiamo{0}}slėgio aplinkoje. Distiliavimo metu susidarančios ne-kondensuojančios dujos surenkamos ir sudeginamos, o dūmtakyje įrengtas sieros šalinimo ir dulkių šalinimo bokštas. Nedidelis balinimo žemės atliekų kiekis, susidarantis rafinavimo metu, gali būti naudojamas kaip statybinių medžiagų žaliava. Procesas užtikrina iš esmės nulinį nuotekų išleidimą ir visiškai atitinka vidaus aplinkosaugos reikalavimus.
3. Ar sunku valdyti įrangą? Kiek darbuotojų reikia?
A. Įrangoje yra PLC{0}}pagrįstas automatinis temperatūros ir skysčio lygio valdymas. Kasdieniniam darbui reikia tik 1–2 darbuotojų, visų pirma šėrimui, įprastiems patikrinimams ir šlako išmetimui. Gamintojas pateikia išsamius naudojimo vadovus ir{5}}apmokymus vietoje.
4. Kaip reikėtų pasirinkti šildymo būdą? Kuris yra ekonomiškiausias-?
A: Jei vietoje yra gamtinių dujų vamzdynas, geriausias pasirinkimas yra dujinis šildymas; Anglies šildymas yra galimybė, jei anglies kainos yra žemos; jei griežti aplinkosaugos reikalavimai, rekomenduojamas elektrinis šildymas termo alyva (didesnės eksploatacijos išlaidos, bet švariau). Galime pateikti sąnaudų palyginimo planą pagal jūsų vietines energijos kainas.
5. Kokia katalizatoriaus eksploatavimo trukmė? Ar pakeitimo kaina didelė?
A: Kietieji katalizatoriai paprastai tarnauja 6–12 mėnesių; išjungus juos galima atkurti vietoje- arba pakeisti. Pakeitimo kaštai sudaro apie 3–5 % visų investicijų į įrangą, priklausomai nuo apdorojimo pajėgumų.
6. Koks yra įrangos tarnavimo laikas? Ar priežiūra sudėtinga?
A: Distiliavimo virdulys pagamintas iš legiruotojo plieno, o jo tarnavimo laikas normaliai naudojant 8–10 metų. Įprastinė priežiūra-, pvz., kondensatoriaus vamzdžių sienelių valymas, filtrų elementų keitimas ir vakuuminio siurblio alyvos lygio tikrinimas-yra paprasta ir reikalinga tik kartą per mėnesį.

 

Populiarus Žymos: variklių alyvos atliekų perdirbimas į dyzelines mašinas, Kinijos atliekų variklių alyvos perdirbimas dyzelinių mašinų gamintojams, tiekėjams, gamykloms